住建部2020年1月17日發(fā)布《關(guān)于公布第九批全國工程勘察設(shè)計大師名單的公告》。

中國建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計研究院執(zhí)行總工程師 張瑞龍獲評 “全國工程勘察設(shè)計大師” 稱號

大師檔案|張瑞龍：三十年如一日，向下扎根筑造“鋼鐵長城”

張瑞龍同志三十余年長期從事建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān)和科學(xué)研究，致力于人防和結(jié)構(gòu)工程的建設(shè)設(shè)計和創(chuàng)新發(fā)展，積極推動人防防護(hù)設(shè)備領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研一體化的進(jìn)程。

作為我國人防工程領(lǐng)域承上啟下的技術(shù)帶頭人，張瑞龍同志負(fù)責(zé)和參與“十五”至“十二五”人防科研規(guī)劃課題達(dá)20余項;其主編或參編的一系列防空地下室相關(guān)國家、行業(yè)、地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)圖集等技術(shù)文件，占據(jù)行業(yè)絕對權(quán)威地位。

參與主編了國家標(biāo)準(zhǔn)《人民防空地下室設(shè)計規(guī)范》GB50038-2005(1994年版、2003年版主要起草人)、《地下建筑設(shè)計統(tǒng)一規(guī)范》;行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《人民防空地下室施工圖設(shè)計文件審查要點》RFJ06-2008;行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《地鐵隧道防淹門》CJ/T453-2014;北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《平戰(zhàn)結(jié)合人民防空工程設(shè)計規(guī)范》DB11/994-2013等。

為推進(jìn)我國地鐵人防工程建設(shè)工作，張瑞龍同志負(fù)責(zé)并參與新型防護(hù)設(shè)備研制。其中普通人防工程防護(hù)設(shè)備形成3大類134個規(guī)格產(chǎn)品，經(jīng)國家人民防空辦公室批準(zhǔn)在全國廣泛推廣應(yīng)用;地鐵人防工程專用防護(hù)設(shè)備已應(yīng)用于全國20多個城市地鐵線路。期間，取得國家發(fā)明專利11項，實用新型專利17項。

張瑞龍同志作為相關(guān)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，主持設(shè)計的“北京市軌道交通昌平線南邵站人防工程”獲2015年全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計行業(yè)獎一等獎;“南寧市軌道交通一號線萬象城站人防工程”獲2017年全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計行業(yè)獎二等獎、 2017年北京市優(yōu)秀工程勘察設(shè)計獎專項獎二等獎，創(chuàng)造性地解決了工程設(shè)計中諸多難題。

▲“北京市軌道交通昌平線南邵站人防工程”獲2015年全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計行業(yè)獎一等獎

▲“南寧市軌道交通一號線萬象城站人防工程”獲2017年全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計行業(yè)獎二等獎

▲“南寧市軌道交通一號線萬象城站人防工程”獲2017年北京市優(yōu)秀工程勘察設(shè)計獎專項獎二等獎

作為相關(guān)項目專業(yè)負(fù)責(zé)人，張瑞龍同志主持設(shè)計完成的北京金融街富凱大廈，獲2004年全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計銀獎;首都博物館新館獲2009年度全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計獎銀獎、2006年中國土木工程詹天佑獎。

▲首都博物館新館

作為技術(shù)負(fù)責(zé)人，主編的系列國標(biāo)圖集《防空地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計》，獲 2009年全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計獎銅獎。

▲國標(biāo)圖集《防空地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計》

此外，還獲得各類國家、省部級獎項數(shù)十項。

■ 地鐵人防工程專用防護(hù)設(shè)備研制獲2015年華夏建設(shè)科技獎一等獎

■《防空地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計》07FG01~05 獲2008年全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計行業(yè)獎一等獎

大師觀點|張瑞龍：人防與地下空間發(fā)展的一些思考

三十余年的研究與實踐，張瑞龍大師在地下空間的發(fā)展具有諸多思考，城市地下空間是實施社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要資源，開發(fā)利用地下空間是提高城市容量、緩解城市交通、改善城市環(huán)境的重要措施。城市向下，水平向上。

地下空間需要前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃

與地上空間相比，地下空間開發(fā)具有不可逆性，一旦建成難以推倒重來。無系統(tǒng)規(guī)劃的地下空間開發(fā)會給城市的未來發(fā)展帶來無法挽回的損失。這就要求戰(zhàn)略規(guī)劃不能局限于當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)條件，應(yīng)確定地下空間規(guī)劃的重大原則和方向。根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粴v史、現(xiàn)狀、戰(zhàn)略地位情況，結(jié)合國民經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)規(guī)劃、國土規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃、總體規(guī)劃等確定城市地下空間的發(fā)展戰(zhàn)略，重點考慮未來一定時期內(nèi)的可能的線狀骨干型地下空間的發(fā)展需要，并且一次規(guī)劃到位，然后分期、分批實施，短期內(nèi)無法實施的預(yù)留適當(dāng)?shù)慕涌诨蚋脑炜赡苄?。同時在制定實施規(guī)劃時，還要根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實條件和發(fā)展趨勢，使規(guī)劃能適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展需要。

▲城市地下空間戰(zhàn)略性規(guī)劃

地下空間能夠有效補充城市空間和功能。城市空間是一個由地上、地面、地下組成的有機立體空間體系，地下空間作為城市空間不可或缺的一部分，在實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)上具有不可替代的作用，其規(guī)劃內(nèi)容應(yīng)盡可能全面注重與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)地上、地下空間一體化建設(shè)。如地下停車系統(tǒng)，更應(yīng)該結(jié)合 城市交通規(guī)劃來統(tǒng)籌規(guī)劃，為整個城市的正常運轉(zhuǎn)服務(wù)。

規(guī)劃和建設(shè)模式多樣化

提高內(nèi)部環(huán)境質(zhì)量

目前已有多種公認(rèn)的地下空間發(fā)展模式，如”巴黎交通模式“、”加拿大步行模式“、”日本地下街模式”、“香港軌道物業(yè)模式”等。在進(jìn)行城市地下空間規(guī)劃時，應(yīng)根據(jù)城市的歷史、現(xiàn)狀、戰(zhàn)略地位等，采取可持續(xù)的發(fā)展模式，如“香港軌道物業(yè)模式”的成功就在于將地鐵建設(shè)與地下商業(yè)開發(fā)緊密聯(lián)系在一起，是沿線地產(chǎn)、物業(yè)開發(fā)支撐地鐵運營本身，形成共贏局面。

此外我國地下建筑如今除少數(shù)外，一般缺乏現(xiàn)代氣息。一方面需要建立內(nèi)部環(huán)境設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，使地下空間的環(huán)境質(zhì)量達(dá)到地上的標(biāo)準(zhǔn);另一方面，地下空間內(nèi)各種功能設(shè)施也要在文化意象上擁有自身的形象和標(biāo)簽，通過創(chuàng)意組合形成自身的個性特點，增強吸引力，形成地標(biāo)。

實行分區(qū)管制策略

彈性規(guī)劃軌道交通周邊的地下空間開發(fā)

地下空間開發(fā)利用的重點要與城市公共活動中心、軌道交通樞紐等相結(jié)合，注重解決交通問題，綜合考慮交通、土地功能、區(qū)域資源等因素對地下空間進(jìn)行分區(qū)管制，對地下空間承擔(dān)的城市角色給出界定，起到適度開發(fā)、保護(hù)開發(fā)的的控制作用。

城市軌道交通線路周邊的眾多項目需要若干年的時間方能完成，變數(shù)較多，周邊地下空間的開發(fā)可能從單一目標(biāo)轉(zhuǎn)變成多種發(fā)展可能，這就要求周邊地下空間規(guī)劃要有更大的彈性以適應(yīng)不可預(yù)期的變化，充分研究地下空間發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律，使周邊空間更加靈活的適應(yīng)未來城市發(fā)展的需要。

地下建筑綜合防災(zāi)

地下空間的災(zāi)害形式多樣、突發(fā)，隨著城市空間地下空間的大規(guī)模、深層次開發(fā)利用、地下空間的內(nèi)部環(huán)境趨于復(fù)雜，一些以前無法預(yù)知的災(zāi)害也正在構(gòu)成威脅。在基礎(chǔ)研究層面，應(yīng)重點研究各種災(zāi)害類型發(fā)生時的探測、防治、評估等技術(shù)，建立相應(yīng)的防災(zāi)設(shè)計理論;在應(yīng)用層面，逐步研究開發(fā)相應(yīng)的高新技術(shù)設(shè)備，促進(jìn)地下建筑建設(shè)的安全、科學(xué)、高水平發(fā)展。

加強城市地下空間人防需求研究

實現(xiàn)防空防災(zāi)一體化

1996年頒布實施的《中華人民共和國人民防空法》明確規(guī)定，城市地下空間開發(fā)利用必須兼顧人民防空的需要。目前除地鐵工程外，其他兼顧人防工程的地下空間技術(shù)研究缺乏、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失，制定約了城市地下空間的開發(fā)利用。研究大型地下空間戰(zhàn)時掩蔽狀態(tài)下的技術(shù)指標(biāo)要求;開發(fā)城市地下建筑口部防護(hù)設(shè)備及快速轉(zhuǎn)換方法;開發(fā)城市地下建筑應(yīng)急通風(fēng)設(shè)備及通風(fēng)系統(tǒng)快速安裝技術(shù);研究地下建筑應(yīng)急供水、應(yīng)急供電保障技術(shù)等，最終形成具有指導(dǎo)性的兼顧人防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平時轉(zhuǎn)換技術(shù)指南，建立針對不同類型地下空間的平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換預(yù)案，實現(xiàn)防空防災(zāi)一體化建設(shè)。

標(biāo)準(zhǔn)院的人防與地下空間業(yè)務(wù)

開始于 20 世紀(jì) 60 年代，是國內(nèi)最早從事人防工程設(shè)計研究的單位之一，具有深厚的技術(shù)基礎(chǔ)和很高的行業(yè)影響力，在人防防護(hù)設(shè)備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了產(chǎn)學(xué)研一體化的發(fā)展，特別是在防空地下室設(shè)計、研究以及人防防護(hù)設(shè)備研發(fā)領(lǐng)域始終居國內(nèi)領(lǐng)先地位，具有很高的技術(shù)權(quán)威性。自 2002 年以來，在國家人民防空辦公室的指導(dǎo)下，技術(shù)實力進(jìn)一步加強，業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷拓展。